{"product_id":"wilier-verticale-slr-e508tbk","title":"WILIER VERTICALE SLR - E508TBK - 4Q3D","description":"\u003ch2\u003eWILIER VERTICALE SLR - E508TBK - \u003cspan\u003e4Q3D\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3 class=\"tw-negative-offset-left tw-h1\"\u003eUnser bisher leichtestes Fahrrad\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv\u003eLeichtigkeit will beherrscht sein. Einen leichten Rahmen zu bauen ist relativ einfach, doch einen leichten Rahmen mit höchster Leistung und Fahrqualität zu entwickeln, erfordert ein starkes Erbe.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDie Verticale SLR ist das beste Beispiel dafür, wer wir waren und was wir am besten können: ein Rennrad, das das Gewicht des Wilier 0 SLR, dem vorherigen Bergmodell aus dem Hause Wilier, um fast 10 % (9,73 % beim Kit bestehend aus Rahmen, Gabel, Lenker und Sattelstütze) verbessert hat.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e1623 g\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003efür das\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eVerticale SLR\u003c\/strong\u003e, 1798 g für das 0 SLR.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eWeniger Gewicht, mehr Reaktionsfreudigkeit, bessere Leistung.\u003cbr\u003eDie Verticale SLR ist heute die beste Visitenkarte für Wilier, die neue Generation der besten italienischen Fahrradhersteller.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRahmen\u003c\/strong\u003e: VERTICALE SLR - TORAY T800+T1100 M46JB CARBON MONOCOQUE\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGabel\u003c\/strong\u003e: VERTICALE SLR - TORAY T800+T1100 M46 JB CARBON MONOCOQUE\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLenker\u003c\/strong\u003e: V BAR INTEGRATED CARBON CUSTOM MADE + GARMIN\/WAHOO MOUNT\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLenkergewicht\u003c\/strong\u003e: 310 g +\/- 5%\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eSteuersatz\u003c\/strong\u003e: CUSTOM SUPERSLIM 1-1\/4\" UPPER BR | FSA MR137 1-1\/4\" LOWER BR\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSchalthebel\u003c\/strong\u003e: SRAM RED AXS ED-RED-E1\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBremsen\u003c\/strong\u003e: SRAM RED AXS ED-RED-E1\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBremsscheiben\u003c\/strong\u003e: SRAM PACELINE X RT-PLN-X-A1 160 \/ 160\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUmwerfer\u003c\/strong\u003e: SRAM RED AXS FD-RED-E-E1\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSchaltwerk\u003c\/strong\u003e: SRAM RED AXS E1\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKurbelgarnitur\u003c\/strong\u003e: SRAM RED E1 DUB FC-RED-P-E1 MIT \u003cstrong\u003ePOWERMETER \u003c\/strong\u003e48-35T\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eInnenlager\u003c\/strong\u003e: SRAM DUB 86.5 PRESS FIT ROAD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKassette\u003c\/strong\u003e: SRAM RED CS-XG-1290-E1 10-36T\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKette\u003c\/strong\u003e: SRAM RED CN-RED-E1\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLaufräder\u003c\/strong\u003e: MICHE KLEOS RD 36 CARBON\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eReifen\u003c\/strong\u003e: VITTORIA CORSA PRO 700X28c\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSattel\u003c\/strong\u003e: PROLOGO NAGO R4 PAS \u003cspan\u003e Tirox \u003c\/span\u003eRAILS\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSattelstütze\u003c\/strong\u003e: WILIER VERTICALE CARBON CUSTOM MADE -15 mm + REAR LIGHT\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSteckachse\u003c\/strong\u003e: MICHE THRU AXLE LIGHT 12X118F 12X165R\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGewicht\u003c\/strong\u003e: 6,69 Kg +\/- 5%\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRahmengewicht\u003c\/strong\u003e: 720 g +\/- 5%\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGabelgewicht\u003c\/strong\u003e: 320 g +\/- 5%\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0250\/7551\/5446\/files\/wilier-verticale-slr-geometrie.jpg?v=1719767744\" alt=\"wilier verticale slr geometrie\" style=\"float: none;\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/UbDfx94jj4k?si=BeiHqVtfx6uR2ZHn\" height=\"315\" width=\"560\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-v-65e49cb4=\"\" class=\"tw-h2\"\u003eExzellentes Carbon\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv data-v-65e49cb4=\"\" class=\"tw-offset-left\"\u003e\n\n\u003cdiv\u003eWenn wir von einem Bergrahmen sprechen, ist der erste Aspekt, den wir berücksichtigen müssen, der verwendete Rohstoff. Der Einsatz hochwertigster Verbundwerkstoffe ist die Grundvoraussetzung für ein Projekt, das voll und ganz auf Leistung der Spitzenklasse ausgerichtet ist.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eSpeziell für die Verticale SLR haben wir 3 Arten von Fasern verwendet, die von Toray, dem japanischen multinationalen Marktführer in der Carbonfaserherstellung, produziert werden, insbesondere T800, T1100 und M46JB. Die ersten beiden zeichnen sich durch eine extrem hohe Bruchfestigkeit aus, während letztere ein hochmoduliges Material ist, das dem Rahmen eine hohe Torsionssteifigkeit verleiht. \u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003ch3 data-v-65e49cb4=\"\" class=\"tw-h2\"\u003eNeuer integrierter V-Bar-Lenker\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv data-v-65e49cb4=\"\" class=\"tw-offset-left\"\u003e\n\n\u003cdiv\u003eDer Monocoque-Carbonlenker hat ein komplett neues Design und wiegt etwa\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e310 Gramm.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003eDas Erste, was ins Auge sticht, ist die spezielle Form mit unterschiedlicher Lenkerbreite. Von vorne betrachtet ist der obere Griff an den Schalthebeln schmaler als im unteren Bereich. Diese Form wurde entwickelt, um konkrete Antworten auf die Bedürfnisse von Profis zu geben, die Saison für Saison nach optimalen aerodynamischen Lösungen suchen, die jedoch innerhalb der UCI-Regeln bleiben.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003eDer Trend geht zum „schmalen Fahren“, aber dennoch einem breiteren Unterlenker für ein besseres Handling, was bei Sprints eine Grundvoraussetzung ist. Die Gesamtdifferenz zwischen Ober- und Unterseite beträgt 30 mm.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eV–Bar ist, wie die anderen Monocoque-Lenker im Wilier-Katalog, auch mit anderen High-End-Modellen kompatibel. Er ist in \u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e6 Größen erhältlich\u003c\/strong\u003e: zwei mit einer Breite von 37\/40 und Vorbauten von 90 und 100, vier mit einer Breite von 39\/42 und Vorbauten von 110, 120, 130 und 150 mm.\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003ch3 data-v-65e49cb4=\"\" class=\"tw-h2\"\u003eZugverlegung\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv data-v-65e49cb4=\"\" class=\"tw-offset-left\"\u003e\n\n\u003cdiv\u003eWir haben auch am oberen Griffbereich gearbeitet, insbesondere bei der Verlegung der Bremsleitungen.\u003cbr\u003eDie Auflagefläche wurde vergrößert, um den Verlauf der Leitung im Lenkerinneren zu verbessern.\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003ch3 data-v-65e49cb4=\"\" class=\"tw-h2\"\u003eIntegrierte Radcomputer-Halterung\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv data-v-65e49cb4=\"\" class=\"tw-offset-left\"\u003e\n\n\u003cdiv\u003eDie Suche nach einer allgemeinen Gewichtsreduzierung des Lenkers führte uns zur Entwicklung einer speziellen Halterung (Stick) für den Radcomputer. Sie besteht komplett aus Aluminium und verschwindet im Gegensatz zu den Vorgängermodellen vollständig im Lenker.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDie Befestigung erfolgt über zwei Durchgangsbohrungen, die es uns ermöglicht haben, das Gewicht im Vergleich zu früheren Modellen weiter zu optimieren.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eIm hinteren Bereich, am Übergang von Vorbau zu Gabelschaft, ist ein anderes Klemmsystem zu sehen. Die Schrauben schließen an zwei Aluminiumeinsätzen, eine Lösung, die den Austausch des Klemmteils erleichtert und die Kraftverteilung auf das Verbundteil verbessert.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDen hinteren Teil des Vorbaus schließt ein Gummieinsatz ab, der verhindert, dass Schmutz und Schweiß in den Lenker eindringen, wodurch die Zuverlässigkeit langfristig erhalten bleibt.\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003ch3 data-v-65e49cb4=\"\" class=\"tw-h2\"\u003eSattelstütze mit Licht oder integrierter Nummer\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv data-v-65e49cb4=\"\" class=\"tw-offset-left\"\u003e\n\n\u003cdiv\u003eWir haben die Sattelstütze mit zwei möglichen Versätzen (Setback) neu gestaltet: 0° und -15°, beide mit zwei speziellen Löchern für die Montage eines Rücklichts oder für die Befestigung von Startnummern.\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003ch3 data-v-65e49cb4=\"\" class=\"tw-h2\"\u003eNeues Sattelstützen-Klemmsystem\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv data-v-65e49cb4=\"\" class=\"tw-offset-left\"\u003e\n\n\u003cdiv\u003eWir haben die Klemmvorrichtung extrem weiterentwickelt; sie schließt nicht mehr von oben, sondern diagonal.\u003cbr\u003eDieses Klemmsystem ermöglichte eine Gewichtseinsparung an dieser Stelle des Rahmens im Vergleich zum 0 SLR.\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003ch3 data-v-65e49cb4=\"\" class=\"tw-h2\"\u003eNeuer Umwerfer-Anlötsockel\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv\u003eEine weitere fundamentale Neuerung ist der Anlötsockel für den Umwerfer, der bei der Verticale SLR nicht mehr am Rahmen vernietet ist, sondern neu positioniert werden kann.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eAuf diese Weise konnten wir das Gewicht des Sockels reduzieren und zwei mögliche Konfigurationen realisieren, die es ermöglichen, einerseits Compact-Kurbelgarnituren mit 50-34 oder 53-39 und andererseits größere Kurbelgarnituren mit bis zu 55\/56 Zähnen zu montieren, wie es unsere World-Tour-Teams fordern.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"tw-h2\" data-v-65e49cb4=\"\"\u003eGeformtes Schaltauge\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"tw-offset-left\" data-v-65e49cb4=\"\"\u003e\n\n\u003cdiv\u003eAm Hinterbau befindet sich ein neues Schaltauge, das mit einer speziellen Form entwickelt wurde, die ein Verdrehen verhindert und somit eine höhere Zuverlässigkeit garantiert.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDas austauschbare Teil ist „freischwebend“, wodurch die Kette deutlich von den Streben beabstandet wird und jegliche Kontaktpunkte zwischen Kette und Strebe vermieden werden.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDas Ganze ist mit drahtlosen und teil-drahtlosen Schaltgruppen kompatibel.\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003ch3 class=\"tw-h2\" data-v-65e49cb4=\"\"\u003eAsymmetrische Gabel\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv class=\"tw-offset-left\" data-v-65e49cb4=\"\"\u003e\n\n\u003cdiv\u003eDie Herausforderung bestand darin, Gewicht und Leistung einer scheinbar einfachen Komponente zu verbessern. Wir haben die charakteristische asymmetrische Form beibehalten.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDie Abschnitte am Gabelschaft, an denen der Bremssattel untergebracht ist, sind verstärkt, während diejenigen am rechten Gabelholm schlanker und leichter sind.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEine Neuerung ist der schräge linke Gabelholm. Diese Form verbessert die Leistung aus zwei Gründen: bessere Ausrichtung der Carbonfasern bei der Laminierung (um optimal auf Belastungen zu reagieren) und ein höherer Widerstand gegen die Kraft, die der Bremssattel während des Bremsvorgangs ausübt.\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003ch3 class=\"tw-h2\" data-v-65e49cb4=\"\"\u003eNeue Renngeometrien\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv class=\"tw-offset-left\" data-v-65e49cb4=\"\"\u003e\n\n\u003cdiv\u003eDer erste große Unterschied zum Wilier 0 SLR war die Änderung des Reach: Wir haben uns auf das konzentriert, was für den Rennfahrer\/Radfahrer am wichtigsten ist, nämlich die Positionierung der Hände relativ zum Tretlager des Rahmens.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDas Ergebnis ist eine Anpassung der Rahmengeometrie und des Lenkers. Der Stack des Fahrrads blieb im Wesentlichen unverändert, während der Reach für die Größen XS und S leicht verkürzt und für die Größen XL und XXL im Vergleich zu unseren klassischen Geometrien verlängert wurde.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBeim Lenker haben wir uns auf die Positionen C0 und C1 konzentriert, die leistungsorientiertesten Positionen des Athleten. Dies ermöglicht es uns, ein Produkt zu haben, das (in Bezug auf das Fitting) für jede Art von Bedarf und jeden Fahrertyp geeignet ist.\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"WILIER","offers":[{"title":"L \/ Q3 Hulk-Grün – Matt \u0026 Glänzend","offer_id":53304928993607,"sku":null,"price":9299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0250\/7551\/5446\/files\/WILIER-verticale-slr-E508TBK-L-0.jpg?v=1770672719","url":"https:\/\/www.ciclibrazzo.shop\/de\/products\/wilier-verticale-slr-e508tbk","provider":"CicliBrazzo.Shop","version":"1.0","type":"link"}