WILIER FILANTE SLR Ultegra di2 12v - 2024 E203LDL
Das Aero-Bike hat einen neuen Maßstab
Die natürliche Evolution unseres High-End-Aero-Produkts, das von Profis eingesetzt wird.
Das Filante SLR ist ein extrem leichtes Aero-Bike, das das Verhältnis zwischen Torsionssteifigkeit und Gewicht, das sogenannte Stiffness-to-Weight-Verhältnis, deutlich verbessert. Wir haben die gleichen Materialien und Technologien verwendet, die auch beim Bau des Wilier 0 SLR zum Einsatz kommen.
Das Ergebnis ist ein erstklassiger, aerodynamischer Rahmen, der unser reines Bergrennrad ergänzt, das derzeit vom Astana Qazaqstan Team gefahren wird.
- Rahmen: FILANTE SLR - CARBON MONOCOQUE HUS MOD + CRYSTAL LIQUID POLYMER
- Gabel: FILANTE SLR - CARBON MONOCOQUE HUS MOD + CRYSTAL LIQUID POLYMER
- Lenker: FILANTE BAR INTEGRATED CARBON
- Lenkergewicht: 350 g +/- 5%
- Steuersatz: WILIER CUSTOM BEARINGS SUPERSLIM
- Schalthebel: SHIMANO ULTEGRA ST-R8170 Di2
- Bremsen: SHIMANO ULTEGRA BR-R8170
- Bremsscheiben: SHIMANO ULTEGRA RT-MT800 CENTER LOCK 160 mm / 140 mm
- Umwerfer: SHIMANO ULTEGRA FD-R8150 Di2
- Schaltwerk: SHIMANO ULTEGRA RD-R8150 Di2
- Kurbelgarnitur: SHIMANO ULTEGRA FC-R8100 50/34
- Innenlager: SHIMANO ULTEGRA PRESS FIT SM-BB72
- Kassette: SHIMANO ULTEGRA CS-R8100 12S
- Kette: SHIMANO ULTEGRA CN-M8100 12
- Laufräder: WILIER SLR42KC
- Reifen: VITTORIA CORSA 700X28
- Sattel: FLITE BOOST COVERED
- Sattelstütze: FILANTE SLR CARBON WILIER CUSTOM MADE -15 mm / 0 mm
- Steckachse: THRU AXLE MAVIC SPEED RELEASE WITHOUT LEVER | 12X100 FRONT - 12X142 REAR
- Rahmengewicht: 870 g +/- 5%
- Gabelgewicht: 360 g +/- 5%
Aerodynamik
Das Filante SLR wurde entwickelt, um maximale aerodynamische Effizienz unter realen Umgebungsbedingungen zu bieten. Die Studie basierte auf Daten aus dem Windkanal (wo der Wind für homogene empirische Ergebnisse sehr gleichmäßig ist), wobei auch die reale Welt berücksichtigt wurde. Auf diese Weise bewerten wir nicht nur die typischen Windkanaldaten (Gierwinkel von -20° bis +20°), sondern berücksichtigen auch die Turbulenzen in der Umgebung, die aus den unterschiedlichsten Gründen auf das Fahrrad einwirken.
Aus diesem Grund haben wir die Profile neu gestaltet, ausgehend vom NACA/KAMM-Standard, jedoch ohne scharfkantige Abschlüsse am Heck. Wir haben die Winkel abgerundet, was eine bessere Leistung auch bei turbulentem Luftstrom ermöglicht.
Das Innere der Vorderradgabel wurde um 7 mm verbreitert und ist somit 13,6 % breiter als die Gabel des Cento10PRO. Dadurch haben wir die Gabelholme vom Rad entfernt, was Turbulenzen reduziert und somit die Aerodynamik verbessert.
240 Passform-Optionen verfügbar
Da das Gabelschaftrohr nicht mehr abgeflacht ist, können wir bis zu 35 mm Spacer unter dem Lenker installieren. Durch die Kombination von Rahmengrößen, Lenkergrößen und Spacern erhalten wir 240 verschiedene Passform-Optionen, ohne dass sich die Kombinationen überschneiden. Dieser Wert verdoppelt sich, wenn man die zwei verfügbaren Sattelstützen mit einem Versatz (Offset) von 15 mm oder 0 mm berücksichtigt.
Extrem leicht und reaktionsfreudig
Die neuen, aerodynamisch optimierten Profile ermöglichten es uns, bei der Rahmenherstellung weiteres Gewicht einzusparen. Die Form ohne scharfe Kanten erfordert weniger Material und weniger Harz in den Ecken. Dadurch ist das Innere homogener und das Rahmengewicht liegt bei 870 Gramm. Das mit Top-Ausstattung montierte Rad wiegt 6,8 kg.
Das für den Bau des Filante-Monocoques verwendete Carbon ist dasselbe wie beim Wilier 0 SLR. Dank der Kombination verschiedener Carbonarten mit dem Liquid Crystal Polymer, der speziellen Platzierung der Fasern und der Konstruktionstechnologie konnten wir ein absolutes Höchstmaß an Leichtigkeit und Steifigkeit erreichen.
Das geringere Gesamtgewicht im Verhältnis zur hohen Torsionssteifigkeit hat den STW-Wert um 12,5 % erhöht. Diese Verbesserung ist bei der Lenkpräzision und dem Sicherheitsgefühl bei hohen Geschwindigkeiten deutlich spürbar.
Integrierter Lenker und Kabel
Neben dem geringen Gewicht (350 Gramm bei Größe 101x42) nimmt der neue integrierte Carbon-Monocoque-Lenker Filante Bar die Brems- und Schaltzughüllen im Inneren auf und leitet sie in den Rahmen. Er zeichnet sich durch ein minimalistisches Design mit fließenden, abgerundeten Linien aus, die eine maximale Ergonomie beim Greifen garantieren.
Balanced Design
Sechs Größen, ein einzigartiges Gefühl. Die Rohrquerschnitte in den verschiedenen Größen sind so ausgelegt, dass Steifigkeit, Fahrqualität und Komfort bei jeder Rahmengröße identisch sind.
Easy-Fit-Spacer
Die zwischen dem Steuerrohr des Rahmens und dem Lenker angebrachten Spacer bestehen aus einem hochsteifen Verbundwerkstoff und verfügen über eine spezielle Aussparung für die Kabelführung. Sie bestehen aus zwei Teilen, um eine schnelle Montage und Demontage zu ermöglichen, ohne die Kabel zu beeinträchtigen, die zwischen Lenker und Rahmen verlaufen.
Speed Release Steckachsen
Diese Achsen ermöglichen ein schnelles Entfernen des Rades vom Rahmen, ohne die Achse vollständig aus der Radnabe ziehen zu müssen. Diese Lösung reduziert die Zeit für den Radwechsel erheblich. Im Rennen spart ein Radwechsel durchschnittlich 7 Sekunden gegenüber einer herkömmlichen Steckachse.
Geometrie
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Die aufgeführten Spezifikationen und Fotos begründen keine vertraglichen Verpflichtungen und können im Laufe der Saison geändert werden.