Olympia NITRO COMPETIZIONE
FULL SUSPENDED / NITRO COMPETIZIONE
Assieme a Nitro, debutta nella gamma Olympia anche la versione ‘’Competizione’', caratterizzata da una componentistica di pregio e da un peso particolarmente contenuto. Ad alleggerire questa e-mtb contribuisce non poco l’utilizzo del carbonio nella realizzazione sia del telaio, sia del manubrio.
La sospensione posteriore ed anteriore ha un’escursione di 140 mm, più adatta ad un approccio sportivo.
Nitro Competizione è equipaggiata con la nuova batteria Olympia PowerSlim 8 da 820 Wh e con Polini EP3+ MX, un motore di nuova generazione messo a punto dal noto marchio italiano per il raggiungimento delle migliori performance. La potenza erogata è di 90 Nm.
- Telaio Carbon Toray T800 Latex EPS Monocoque Frame and Rear Stay
- Forcella Rock Shox PIKE ULTIMATE 29" GLB 140mm | Boost: 110mm | 1.5 | T.A: 15mm
- Ammortizzatore Rock Shox Deluxe Ultimate Trunnion 205x57.5mm
- Motore Polini E-P3+ MX(90Nm)
- Tipologia Mid Motor / Torque Sensor
- Batteria Olympia PowerSlim8 (820 Wh)
- Supporto della Batteria Inner Down Tube
- Guarnitura Fsa 34T
- Cambio Shimano XT RD-M8100GS (12s)
- Comandi Shimano Deore SL-M6100
- Freni a Disco Formula Cura 4 (4 Pistons)
- Dischi Formula 200 / 180
- Cassetta Shimano Deore CS-M6100 (10/51)
- Catena Shimano Deore CN-M6100
- Sella Sella San Marco Ground Short Sport
- Reggisella Cranckbrothers Highline 3
- Piantone X-Feel Carbon Integrated
- Piega X-Feel Carbon Integrated
- Ruota Fulcrum E-Metal 500 F:15 R:12mm
- Coperture Vittoria Agarro 29x2,4 TNT
*Cicli Olympia si riserva la facoltà di apportare ai prodotti tutte le modifiche, migliorie tecniche ed annullamenti di articoli di fine serie che siano ritenuti opportuni, in qualsiasi momento e senza alcun preavviso. Le descrizioni e le dimensioni riportate in questa pubblicazione non sono pertanto vincolanti.
BATTERIA
PowerSlim 8 – 820Wh
La batteria di ultima generazione progettata da Olympia per le proprie e-bike di alta gamma ha il grande vantaggio di racchiudere in poco volume prestazioni straordinarie, con un rapporto capacità/peso che la colloca al vertice di questa categoria di prodotto.
MOTORE
POLINI EP3 + MX (90Nm)
Uno dei suoi tratti distintivi è il carattere determinato, con una coppia importante che non ti abbandona mai anche nei regimi di sforzo più alti, assieme all’estrema precisione nella distribuzione dell’assistenza in funzione della forza esercitata sui pedali. Il motore E-P3+ MX si adegua in modo istantaneo alla pedalata e rimane attivo fino a 120 pedalate al minuto. Queste sono qualità che conferiscono alla e-bike uno carattere molto sportivo e dinamico.
DISPLAY
INTEGRATO AL TELAIO
Il display è stato armoniosamente integrato nel top tube mentre le varie funzioni vengono attivate tramite il comando remoto posizionato sul manubrio.
TELAIO
CARBON TORAY T800 LATEX EPS MONOCOQUE FRAME AND REAR STAY
Il carbonio al suo massimo, reso ancora più sicuro e vantaggioso dal punto di vista prestazionale. Per la realizzazione del telaio in monoscocca viene utilizzato un doppio stampo, esterno in acciaio ed interno in lattice. Questa tecnologia consente di controllare perfettamente la levigatezza e gli spessori delle pareti esterne ed interne del telaio, eliminando le irregolarità che si possono formare sulle superfici e riducendo così il rischio di delaminazioni o fratture premature da stress. L’assenza di parti di resina in eccesso ottimizza il peso e la rigidezza della struttura.
FLIP CHIP
VARIA L’ASSETTO DELLA TUA E-BIKE
Ciò che rende versatile questo telaio è il flip chip integrato nel link che permette, sostituendo la sospensione di serie con una da 205×57.5mm, di variare l’escursione posteriore della bici passando dai 160mm di NITRO a 140mm che Olympia propone di serie nella versione NITRO COMPEZIONE.
ASSE PRINCIPALE
RINFORZATO CON DOPPI CUSCINETTI
La presenza di più punti di pivotaggio a servizio dell’ammortizzazione centrale rende cruciale il tema della robustezza del carro posteriore. Nei nuovi modelli sono state irrobustite queste parti e reso estremamente stabile il retrotreno intervenendo sia sull’asse vicino al perno motore, sia su quello posteriore del carro. In entrambi i casi sono stati raddoppiati da ciascun lato i cuscinetti inseriti negli alloggiamenti dei perni. Alla solidità del carro contribuisce inoltre un sistema ad espansione interno che, a serraggio effettuato, compatta ulteriormente l’intero raccordo fra carro e il blocco del motore.
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Le specifiche e le foto inserite non danno origine a vincoli contrattuali e potrebbero cambiare nel corso della stagione.