WILIER 0 SLR Ultegra Di2 12-fach - 2024

WILIER 0 SLR - 2024 - Ultegra di2 12v - E200LDV

Nichts wird mehr so sein wie früher
Wilier 0 SLR, das erste superleichte Rennrad mit Scheibenbremsen und vollständig im Rahmen integrierten Kabeln.

Unter seiner ästhetischen Schlichtheit verbergen sich die komplexesten Konzepte von Leichtigkeit und Integration – Eigenschaften, die anspruchsvolle Radsportler bei technologisch fortschrittlichsten Rennrädern suchen: Ultraleichtigkeit, Stabilität und Kontrolle bei hohen Geschwindigkeiten, Bremsleistung, elektronische Schaltung, aerodynamische Effizienz und vollständige Kabelintegration.

Alles vereint im unverwechselbaren Wilier-Stil.

• Rahmen: WILIER 0 SLR - CARBON MONOCOQUE HUS MOD + CRYSTAL LIQUID POLYMER
• Gabel: WILIER 0 SLR - CARBON MONOCOQUE HUS MOD + CRYSTAL LIQUID POLYMER
• Lenker: ZERO BAR INTEGRATED CARBON
• Lenkergewicht: 360 g +/- 5%
• Steuersatz: WILIER CUSTOM BEARINGS SUPERSLIM
• Schalthebel: SHIMANO ULTEGRA ST-R8170 Di2
• Bremsen: SHIMANO ULTEGRA BR-R8170
• Bremsscheiben: SHIMANO ULTEGRA RT-MT800 CENTER LOCK 160 mm / 140 mm
• Umwerfer: SHIMANO ULTEGRA FD-R8150 Di2
• Schaltwerk: SHIMANO ULTEGRA RD-R8150 Di2
• Kurbelgarnitur: SHIMANO ULTEGRA FC-R8100
• Innenlager: SHIMANO ULTEGRA PRESS FIT SM-BB72
• Kassette: SHIMANO ULTEGRA CS-R8100 12S
• Kette: SHIMANO ULTEGRA CN-M8100 12S
• Laufräder: WILIER SLR38KC
• Reifen: VITTORIA CORSA SPEED 700X25
• Sattel: PROLOGO DIMENSION 143
• Sattelstütze: 0 SLR CARBON WILIER CUSTOM MADE -15 mm / 0 mm
• Steckachse: MAVIC SPEED RELEASE OHNE HEBEL | 12X100 VORNE - 12X142 HINTEN
• Gewicht: 7,1 kg +/- 5%
• Rahmengewicht: 780 g +/- 5%

Ultraleichtigkeit

Das Markenzeichen des Wilier 0 SLR ist das geringe Rahmengewicht: Mit 780 Gramm in Größe M in der mattschwarzen Farbversion steht das Wilier 0 SLR an der Spitze der superleichten Rahmen von Wilier Triestina. Tatsächlich bringt das komplette Rad in der Top-Ausstattung nur 6,5 kg auf die Waage.

Vollständige Integration
Zu den bei der breiten Öffentlichkeit beliebtesten Trends gehört das Streben nach maximaler ästhetischer Sauberkeit. Bereits 2016 haben wir mit dem Cento10AIR diesen Weg eingeschlagen (als einer der ersten Hersteller weltweit), indem wir Brems- und Schaltzüge in den in den Rahmen integrierten Monocoque-Lenker verlegt haben. Das Wilier 0 SLR unterstreicht diese Eigenschaft noch mehr, da die vollständige Integration mit einem Rekordgewicht von Rahmen, Gabel und Lenker kombiniert wird. Die verschiedenen Elemente, die diese Integration ermöglichen, wurden neu konzipiert und weiterentwickelt: der integrierte Lenker 0, die Lenker-Distanzstücke aus Verbundwerkstoff und der Steuerrohrabschnitt des Rahmens.

Easy-Fit-Distanzstücke
Die zwischen Steuerrohr und Lenker eingesetzten Distanzstücke bestehen aus hochsteifem Verbundmaterial mit einer speziellen Aussparung für die Kabelführung. Sie bestehen aus zwei Teilen, was eine schnelle Montage und Demontage ermöglicht, ohne die zwischen Lenker und Rahmen verlaufenden Kabel zu beeinträchtigen.

Steifigkeit-Gewicht-Verhältnis (Stiffness to Weight)
Bei Carbonrahmen sind hohe STW-Werte (Verhältnis von Steifigkeit zu Rahmengewicht) ein Synonym für Leistung; normalerweise wird Material hinzugefügt, um einen Rahmen steif zu machen, wodurch das Gewicht steigt. Umgekehrt besteht bei dem Ziel der Gewichtsreduzierung das Risiko, die Steifigkeit und damit das Handling und die Fahrsicherheit zu beeinträchtigen.
Beim Wilier 0 SLR konnten wir dank der verwendeten Carbonmischung, der spezifischen Faserplatzierung und der Konstruktionstechnologie ein absolutes Top-Niveau an Leichtigkeit und Steifigkeit erreichen und den STW-Wert der Vorgängermodelle Zero.7 und Zero.6 um 24 % verbessern.

Sattelstütze und Befestigung
Für das Wilier 0 SLR wurde eine Monocoque-Carbonsattelstütze mit einem proprietären Design von Wilier Triestina entwickelt. Ihre schlanke Form erinnert an die abgeschnittenen Profile des aerodynamischen Modells Filante SLR. Erhältlich in zwei Geometrien: 0 mm und 15 mm Setback, kompatibel mit der Ritchey 1-Bolt Sattelbefestigung. Die Fixierung am Rahmen erfolgt über einen Expander, der im Inneren des Oberrohrs untergebracht ist.

Asymmetrie als Lösung
Die Kraftübertragung auf das Hinterrad darf keine Verluste erleiden, die zu einer Verringerung der Treteffizienz führen. Um diesem Anspruch gerecht zu werden, wurde der Hinterbau asymmetrisch gestaltet, wobei die linke Kettenstrebe leicht stärker nach oben geneigt ist als die rechte. Diese Maßnahme verhindert das seitliche Ausweichen aufgrund der vom Fahrer auf die Kette ausgeübten Kraft und macht die Asymmetrie zur Lösung.

Speed-Release-Steckachsen
Diese Achsen ermöglichen das schnelle Entfernen des Laufrads vom Rahmen, ohne die Achse vollständig aus der Radnabe ziehen zu müssen. Diese Lösung reduziert die Zeit für den Laufradwechsel erheblich. Im Rennen spart ein Laufradwechsel durchschnittlich 7 Sekunden im Vergleich zu einer herkömmlichen Steckachse. Die Wahl der Speed-Release-Achse erfolgte auch im Hinblick auf Gewichtseinsparung (nur 85 Gramm pro Paar) und zum Schutz der Rahmenintegrität.

 

ULTRALEICHTIGKEIT
Das Markenzeichen des Wilier 0 SLR ist das geringe Rahmengewicht: Mit 780 Gramm in Größe M in der mattschwarzen Farbversion steht das Wilier 0 SLR an der Spitze der superleichten Rahmen von Wilier Triestina. Tatsächlich bringt das komplette Rad in der Top-Ausstattung nur 6,5 kg auf die Waage.

VOLLSTÄNDIGE INTEGRATION
Zu den bei der breiten Öffentlichkeit beliebtesten Trends gehört das Streben nach maximaler ästhetischer Sauberkeit. Bereits 2016 haben wir mit dem Cento10AIR diesen Weg eingeschlagen (als einer der ersten Hersteller weltweit), indem wir Brems- und Schaltzüge in den in den Rahmen integrierten Monocoque-Lenker verlegt haben. Das Wilier 0 SLR unterstreicht diese Eigenschaft noch mehr, da die vollständige Integration mit einem Rekordgewicht von Rahmen, Gabel und Lenker kombiniert wird. Die verschiedenen Elemente, die diese Integration ermöglichen, wurden neu konzipiert und weiterentwickelt: der integrierte Lenker 0, die Lenker-Distanzstücke aus Verbundwerkstoff und der Steuerrohrabschnitt des Rahmens.

STIFFNESS TO WEIGHT
Bei Carbonrahmen sind hohe STW-Werte (Verhältnis von Steifigkeit zu Rahmengewicht) ein Synonym für Leistung; normalerweise wird Material hinzugefügt, um einen Rahmen steif zu machen, wodurch das Gewicht steigt. Umgekehrt besteht bei dem Ziel der Gewichtsreduzierung das Risiko, die Steifigkeit und damit das Handling und die Fahrsicherheit zu beeinträchtigen.
Beim Wilier 0 SLR konnten wir dank der verwendeten Carbonmischung, der spezifischen Faserplatzierung und der Konstruktionstechnologie ein absolutes Top-Niveau an Leichtigkeit und Steifigkeit erreichen und den STW-Wert der Vorgängermodelle Zero.7 und Zero.6 um 24 % verbessern.