Wilier USMA SLR

Wilier USMA SLR

• Rahmen: USMA SLR - CARBON MONOCOQUE FRAME HUS-MOD + HIGH IMPACT CARBON WEAVE
• Gabel: FOX 32 STEPCAST FLOAT FACTORY KASHIMA, 100 MM,
• Lenker: RITCHEY WCS ALU
• Vorbau: RITCHEY WCS ALU C220
• Steuersatz: RITCHEY / WILIER 1"1/4 - 1"1/2
• Schalthebel: SRAM GX AXS CONTROLLER
• Bremsen: SHIMANO DEORE XT
• Bremsscheiben: SHIMANO RT-MT800 180mm / 160 mm
• Schaltwerk: SRAM GX EAGLE AXS
• Kurbelgarnitur: SRAM GX EAGLE DUB 32T
• Tretlager: SRAM PRESSFIT GX
• Kassette: EAGLE XG-1275 10-52 12s
• Kette: SRAM GX EAGLE CN-EAGL-GX-A1 12S SILVER
• Laufräder: MICHE 966 DISC ALU, 19mm
• Reifen: PIRELLI SCORPION XC RC LITE 29X2.4"
• Sattel: SAN MARCO SHORTFIT STARTUP
• Sattelstütze: RITCHEY WCS ALU
• Rahmengewicht: 850 g +/- 5%
• Fahrradgewicht: 9,9 Kg (ca. Größe M)
• Referenznummer: E330GC9K

Bringt Ihren Tag in Schwung!
USMA SLR ist das neue Hardtail-Wettkampf-MTB, das die URTA MAX SLR und URTA SLR im High-End-Offroad-Angebot von Wilier Triestina ergänzt.

Leicht, modern, einfach, leicht zu warten – sowohl bei der mechanischen Instandhaltung als auch bei der Fahrwerkseinstellung; das USMA SLR wurde entwickelt, um Fahrern, die gezielt ein Offroad-Produkt für den Renneinsatz suchen, eine präzise Antwort zu geben.

Extreme Leichtigkeit
Die Leichtigkeit ist eine der zwei Schlüsselqualitäten, um die herum das Projekt entwickelt wurde. Wir wissen, wie viel Kraft man am Berg braucht und wie sehr superleichte Materialien bei Wettkämpfen und allgemein beim Einsparen von Watt helfen.
Der Rahmen des USMA SLR wiegt nur 850 Gramm – eine absolut beeindruckende Plattform, die den Aufbau von Super-Bikes ermöglicht.

Progressive Geometrien
Das USMA SLR verfügt über moderne und weiterentwickelte Geometrien, die auf eine Gabel mit 100 mm Federweg ausgelegt sind.

Kurzer Hinterbau
Um das Bike wendig und reaktionsfreudig zu machen, ist der Hinterbau sehr kurz gehalten: nur 425 mm Kettenstrebenlänge, wobei die Reifenfreiheit dennoch die Verwendung von Reifen bis 60 mm (2,4”) erlaubt.


HUS-MOD Carbon
Das für das USMA SLR verwendete Carbon ist dasselbe, das auch bei unseren Top-Produkten für die Straße zum Einsatz kommt: das HUS-MOD Carbon, ein Mix aus hochwertigsten Fasern, denen multidirektionale Fasermatten mit extrem hoher Widerstandsfähigkeit hinzugefügt wurden. Um die Belastungen im Offroad-Einsatz zu kontrollieren, wurde der Rahmen des USMA SLR mit besonderem Augenmerk auf die Verbindungsstellen der Rohre entworfen, die gezielt verstärkt wurden. Auch bei den Rohren selbst sind die Formen besonders abgerundet – die ideale Lösung für ein optimales Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis.

Flüssigkeit ist Geschwindigkeit
Es gibt ein Motto, das besagt: „Flow is fast“, also „Flüssigkeit ist Geschwindigkeit“. Genau das wird der Fahrer im Sattel des USMA SLR spüren. Wenn man das USMA SLR mit einem einzigen Adjektiv definieren müsste, wäre es: ausgewogen. Leicht und reaktionsfreudig bergauf, einfach und schnell bergab.

Integriertes Monocoque-Lenkersystem
Genau wie die vollgefederten Schwestermodelle URTA MAX SLR und URTA SLR kann auch das USMA SLR mit einem integrierten Monocoque-Carbonlenker ausgestattet werden. Dadurch entsteht eine feste Einheit mit dem Rahmen unter Verwendung spezieller Distanzstücke, was den Komfort erhöht und die Ästhetik des Cockpits durch eine cleane Optik verbessert. Zugverlegung: Wir haben zwei einfache Öffnungen am Steuerrohr, die die Führung von Bremsleitung, Schaltzug und Dropper-Post-Leitung ermöglichen und die Kabel sauber im Rahmen integrieren.

Winkel
Was die Winkel betrifft, haben wir ein Sitzrohr von 75°, das dem Fahrer eine korrekte Position ermöglicht, um immer effizient zu treten. Vorne liegt der Lenkwinkel bei 67,75°. Dieser Wert in Kombination mit einem Reach von 430 mm (bei Größe M) und einem abgesenkten Tretlager ermöglicht dem Fahrer des USMA SLR eine zentrierte Position auf dem Bike mit tiefem Schwerpunkt. Eine Konfiguration, die bergab den Unterschied ausmachen kann, da der Fahrer von mehr Stabilität und einem sichereren Fahrgefühl profitiert – beides Voraussetzungen, um Geschwindigkeit aufzubauen, wenn der Pfad steil bergab führt.